Gibraltar y los HMS

En la información recabada en los últimos 13 años por Verdemar-Ecologistas en Acción, a la que ha tenido acceso Europa Press. Según sus datos, tras el 'Tireless' --cuya presencia entre el 17 de mayo de 2000 y el 7 de mayo de 2011 provocó diferentes movilizaciones ciudadanas--, el 'HMS Superb', de la clase Swiftsure --los más viejos de su flota, ya que fueron construidos entre 1974 y 1982--, fue el primero en pasar por la colonia en diciembre de 2001.

La documentación de los ecologistas recoge también un incidente fechado en agosto de 2002 consistente en "la pérdida de una pieza radiactiva en el fondeadero de Gibraltar". Asimismo, apuntan que en diciembre de ese año la Unión Europea (UE) abrió expediente "por el choque, al emerger en las costas de San Roque, entre el submarino de Estados Unidos (EEUU) 'Oklahoma City' y un buque cisterna de una empresa noruega".

En 2003 recalaron dos submarinos, uno estadounidense de la clase Los Ángeles que entró en el South Mole gibraltareño el 24 de julio y el 'NMS Turbulent', en la zona desde el 7 de abril al 14 de octubre.

Asimismo, hay constancia en 2004 de los submarinos 'HMS Trenchant', 'HMS Sovereign (S-108)' y el 'USS Albany'. Cada uno de ellos estuvo en Gibraltar durante una semana entre mayo y julio.

Aluden a seis submarinos en 2005 --'HMS Sceptre', 'HMS Trenchant', 'HMS Turbulent', el 'HMS Torbay (S-118)', el 'USS Norfolk' y uno más perteneciente a la flota de EEUU para cuestiones de avituallamiento--. Los ecologistas tienen registrada la presencia del 'HMS Superb' en tres ocasiones en el año 2006, en el que también visitaron Gibraltar el 'USS Memphis', el 'HMS Trafalgar (S-107)', el 'HMS Soberano' y el 'HMS Tireless', que el 13 de diciembre hizo una transferencia de tripulación en la zona.

El año 2007 fue el año en el que se constató mayor presencia de submarinos de propulsión nuclear en Gibraltar, concretamente en diez ocasiones. El siguiente año en cuantía fue el 2008, con un total de siete submarinos contabilizados, uno de los cuales estuvo en la colonia en dos ocasiones --el 'HMS Superb'--.

En 2009 cambiaron su tripulación en Gibraltar los submarinos 'HMS Talent', 'HMS Torbay' y dos veces el 'HMS Trenchant', concretamente en los meses de febrero y mayo.

El 'USS Philadelphia' (SNN-690) realizó su última visita a la zona en enero de 2010, año en el que se sometía al programa de reciclaje de la Marina. En 2011 estuvieron de paso en Gibraltar el 'USS Providence' y el 'USS Florida', desplegados con motivo de la Guerra de Libia. El 'HMS Tireless' volvió a hacer acto de presencia el 28 de septiembre.

Por último, en el año 2012 sólo estuvo presente en la zona el 'USS New Hampsire' entre el 24 y el 31 de agosto, no habiendo constancia de la presencia de más submarinos nucleares hasta la llegada este miércoles del 'HMS Talent'.

Draiza Medina: la primera mujer submarinista de Latinoamérica

La teniente de fragata Draiza Medina se graduó este viernes como la primera mujer submarinista de Latinoamérica.

En el Escuadrón de Submarinos, en la Base Naval Contralmirante Agustín Armario, en Puerto Cabello, estado Carabobo, la joven de 24 años destacó que Venezuela es el sexto país del mundo y el primero en Latinoamérica en contar con personal femenino submarinista.

“La proporción de mujeres tripulantes de submarinos en la actualidad se estima en una por cada 50 millones en el mundo y una por cada 86 millones de mujeres en Latinoamérica, indicador que demuestra la trascendencia del hecho histórico que esto conlleva”, destacó en su discurso, durante el acto de grado de los 14 oficiales navales, en la especialidad de submarinista, de la que forma parte. En el desfile militar y demostración aeronaval del 24 de julio pasado.

Medina interactuó con el Comandante Hugo Chávez, quien en la misma Base Naval Contralmirante Agustín Armario autorizó el inicio del acto y diálogo con la tripulación. "Toda la tripulación ha sido bastante receptiva y ha formado parte de mi proceso de adiestramiento", revela la teniente de fragata . 

Así destaca en su discurso la teniente de fragata Draiza Medina, quien se graduó este viernes como la primera mujer submarinista de Latinoamérica, en el Escuadrón de Submarinos, en la Base Naval Contralmirante Agustín Armario, en Puerto Cabello, estado Carabobo.

En el desfile militar y demostración aeronaval, Medina interactuó con el comandante Hugo Chávez, quien en la misma Base Naval Contralmirante Agustín Armario autorizó el inicio del acto y dialogó con la tripulación del submarino Sábalo (S31).

En ese momento, Medina, con voz emocionada, manifestó al presidente Chávez estar orgullosa por ser la primera mujer en tripular un submarino en el país . "Pronto tendremos un submarino que esté tripulado sólo por mujeres. Un aplauso para ti, hija mía", le expresó el comandante Chávez a la venezolana que, para entonces, ya acumulaba 500 horas de navegación.

El vicealmirante Víctor Araujo Martínez, inspector general de la Armada Bolivariana, enfatizó que se trata de un grupo de 14 nóveles oficiales que se hacen de la especialidad como submarinistas.  “En esta oportunidad reviste una connotación trascendental porque, aparte de integrar o reforzar la historia que el Escuadrón de Submarinos tiene de la formación de sus oficiales, establece la calificación de la primera oficial femenina, no sólo venezolana, sino latinoamericana”, destacó.

Indicó también que la incorporación de Medina Álvarez –que ocupó el primer lugar de su grupo– fue producto del espíritu de apertura, inclusión y voluntad de la mujer venezolana de formar parte de las filas castrenses, así como de la voluntad. La teniente Medina Álvarez dijo sentirse satisfecha por lograr el cometido por el cual ha trabajado arduamente por mucho tiempo: la imposición de la insignia de submarinista.

Refirió que la meta alcanzada es el resultado de un esfuerzo conjunto por lo cual agradeció a Dios, a sus padres y familiares, a compañeros y profesores, y al comandante Hugo Chávez. Medina expresó: "Él fue el gestor del hito histórico de la incorporación de la mujer en las unidades submarinas”. La oficial de inmersión formará parte de la tripulación del  submarino Sábalo 31, S-31, de la Armada venezolana. 

Draiza Medina

Nacho Padró

Submarinos norcoreanos: ¿la amenaza bajo el mar?

 Desde el 17 de Abril parece que el nuevo órdago norcoreano no se desplaza por el aire sino por debajo de la superficie. Tanto Russia Today como la BBC se hicieron eco de la “desaparición” de dos sumergibles de la base de Hwanghae.

Durante estas últimas semanas se ha hablado mucho de la capacidad de Pyongyang para lanzar un misil de largo alcance con algún tipo de carga nuclear aunque parece que la posibilidad de realizar un ataque desde un submarino ha pasado desapercibida para el gran público. Numerosos expertos dudan de la capacidad de Corea del Norte para lanzar un misil de largo alcance contra EE.UU. Invisibles, silenciosos… Estos predadores del mar pueden tener suficiente autonomía como para alcanzar algún objetivo en Hawaii o la costa californiana sin apenas resistencia. ¿Pero es otro órdago más que sumar a la larga lista que copa las hemerotecas de medio mundo o es un peligro digno de ser analizado?

El uso de submarinos para atacar objetivos surcoreanos no es algo nuevo. El hundimiento del ROKS Cheonanhace tres años y que causó 46 muertes fue provocado por un sumergible fue provocado, presuntamente (Pyongyang nunca lo reconoció), por la marina del Norte. Si nos remontamos más atrás encontramos el incidente de Gangneung, en 1996, cuando un submarino de la clase Sang-O (tiburón en coreano) se infiltró en aguas territoriales de su país vecino con el propósito de recabar información. La misión fue un fracaso y muchos de sus tripulantes murieron. Además este episodio es famoso por ser uno de los pocos que ha aportado una fotografía de un submarino norcoreano.

La clase Sang-O es la versión de sumergibles más numerosa dentro de la flota norcoreana. La CIA considera que Pyongyang posee entre 40 y 50 de estos “tiburones” (de unos 30 metros de eslora por 3,4 de manga). Tienen capacidad para llevar torpedos y transportar tropas pero su tamaño y diseño les impide cargar (y mucho menos lanzar) una arma nuclear.

Los submarinos de la clase Yono son submarinos de pequeño tamaño (20mx2’5m) destinados a realizar ataques furtivos o infiltraciones en aguas poco profundas. Se calcula que en las bases norcoreanas hay más de tres decenas de éstos, aunque su pequeño tamaño y su facilidad para ser producido indican que podría haber muchos más. Un torpedo lanzado desde uno de estos sumergibles fue el responsable del hundimiento del ROKS Cheonan. Más pequeño que el modelo “Tiburón”, no supone tampoco ninguna amenaza “nuclear”.

Los submarinos de la clase Romeo ya pueden considerarse submarinos en toda regla. De 76 metros de eslora, tienen capacidad para cargar con una veintena de torpedos. Corea del Norte tiene en su haber 22 “Romeo” comprados a los chinos a principios de la década de los 90. Global Security les considera “obsoletos aunque usados como defensa litoral pueden dar problemas a una flota moderna”.

Finalmente, acabamos este repaso a las fuerzas submarinas de Kim Jong-Un con la clase Golf. Aunque no figuran en el CIA World Factbook (pero si en Global Security), es un secreto a voces que las fuerzas armadas norcoreanas poseen al menos una decena de estos sumergibles de fabricación soviética con capacidad balística. Los expertos consideran que los ingenieros de la armada podrían haber conseguido modificar las carcasas para que pudieran tener cabida tres misiles Nodong en sus silos.

Aun así, la posibilidad de usar submarinos como bases nucleares móviles es ínfima. Actualmente las fuerzas de Estados Unidos y sus aliados en el Pacífico poseen tecnología suficiente como para detectar y neutralizar a cualquiera de estos sumergibles en cuestión de horas. Pese a ello, los expertos en defensa creen que Corea del Norte podría esconder plataformas de lanzamiento dentro de navíos mercantes, pudiendo ser desplegados con relativa facilidad

David González, para Miradas del Internacional.

La Armada necesita 30 millones para la gran carena del submarino Tramontana

La Armada españolabusca alrededor de 30 millones de euros para llevar a cabo la gran carena del submarino S-74Tramontana, necesaria ante los retrasos del nuevo S-80 confirmados por el Ministerio de Defensa y Navantia esta semana.

El problema es que en la partida presupuestaria del Departamento no hay fondos para esta reparación y modernización completa del submarino, que alargaría su vida útil cinco años más.

Si no se hiciera esta obra, el S-74 debería quedar en inmovilizado a partir de julio y la Armada se quedaría con solo dos submarinos: el S-71 Galerna y el S-73 Mistral. El primero completará su vida operativa en 2016, por lo que a partir de esa fecha solo seguiría en servicio el Mistral.

Con el calendario inicial, el primer S-80, el Isaac Peral, debería tomar el relevo al Galerna, pero con los retrasos anunciados ahora, se hace urgente la renovación del Tramontana.

En una visita a la base naval de Cartagena en octubre del año pasado, el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada,Jaime Muñoz-Delgado, indicó que la Armada lucharía para conseguir la partida necesaria para la gran carena con el fin de que, en la transición entre la serie 70 y la 80, “seamos capaces de tener dos o tres submarinos operativos”.

Ya se dio un problema similar de presupuesto con la renovación del Mistral, y la Armada tuvo que recurrir a una partida destinada a comprar torpedos.

Infodefensa.com

La importancia económica de los submarinos y el caso del S80

El mercado global de submarinos, según The Global Submarine Market 2013-2023, se estima que puede llegar en 2023 a los 21.700 millones de dólares. Es cierto que este mercado se redujo drásticamente en Europa después del final de la Guerra Fría, aunque en la actualidad, tanto las economías en fuerte desarrollo del sudeste asiático, como los países BRIC están inmersos en fuertes programas de adquisición de este tipo de buques. Unas armas de gran capacidad disuasoria que son claves sobre todo en zonas fronterizas, como pueden ser las fronteras marítimas de las dos Koreas, India y Paquistán o Turquía y Grecia.

Este año de 2013 se estima que el mercado global ascienda a los 14.400 millones de dólares con unas tasas de crecimiento en términos de CAGR alrededor del 4,5% hasta 2023.

El mercado según el hull classification symbol se distribuye entre submarinos SSN (propulsión nuclear), SSK (propulsión tradicional), y los SSBM que además de propulsión nuclear llevan misíles antibalísticos. Cuyo coste varía lógicamente de unos a otros. El Ohio de la serie SSBN se estima que puede estar por encima de los 7.000 millones de dólares. Mientras que la clase Scorpene (S80) española se acerca a los 1.000 millones. El Barracuda francés del tipo SSN llegaría a los 1.400 millones de dólares. Si bien, el Astute del Reino Unido, también del tipo SSN, costaría unos 2.500 millones de dólares. Precios que oscilan de esta manera de acuerdo con los sistemas de combate y de electrónica que incorporen.

Sin embargo, construir una máquina de este tipo requiere una capacidad tecnológica muy elevada, y sólo los países más avanzados son capaces de llevarlo a cabo. El vídeo que se muestra es el correspondiente al submarino nuclear francés Barracuda construido por la empresa francesa DCNS.

Sólo los países con mucha capacidad tecnológica son capaces de llevar a cabo un programa de este tipo. De ahí que surjan las alianzas de los más avanzados con el resto para compartir tecnologías. Un submarino es un buque complejo y el desarrollo de un programa de este tipo, además del coste, implica unas necesidades organizativas y tecnológicas al alcance de muy pocos países, tal como demuestran los variados informes de la Rand Corporation, que evitamos trasladar aquí para cumplir con las obligaciones legales que indica su lectura y distribución, según indica esta institución.

En uno de sus informes, sin embargo, se hace hincapié en la necesidad de atender una serie de consideraciones para llevar a cabo este tipo de programas, como son: 1) dar estabilidad en el tiempo; 2) hacer alianzas industriales de largo plazo; 3) establecer de manera adecuada las responsabilidades de las empresas privadas y de las organizaciones públicas; 4) desarrollar una base industrial con características estratégicas en el largo plazo; 5) desarrollar una política de formación consistente para los directores de los programas; 6) involucrar a todas las instituciones necesarias y hacer transparentes los programas entre todas las organizaciones involucradas, siempre manteniendo la confidencialidad de aquellos aspectos que lo requieran.

En España, los programas de submarinos quedaron detenidos después del Programa Agosta que se inició en 1981. De estos quedan dos operativos (Galerna y Tramontana). Uno de ellos, el Tramontana, se muestra aquí.

La substitución de estos submarinos se hizo mediante los nuevos S-80 que para su exportación se venden bajo la terminología Scorpène en alianza de la empresa Navantiacon la empresa francesa DCNS. Sin embargo, dicha alianza quedó rota cuando España decidió desarrollar el submarino en solitario con la colaboración tecnológica de Lockheed Martin, con las correspondientes reclamaciones por parte de Navantia, que siguió el desarrollo de manera independiente. La noticia está en algunos medios indicando que el nuevo submarino S-80 fabricado por Navantia tiene problemas de flotabilidad. Una circunstancia que pone en peligro su desarrollo futuro y el de los mercados que estaban comprometidos. Una inversión de más de 1.000 millones de dólares que queda en enormes dificultades. España podría quedar fuera de este mercado de alta tecnología si al final no hubiera una solución adecuada. Con el grave resultado de una pérdida operativa importante en su capacidad de hard-power y otra no menos relevante de soft-power en países de fuertes crecimientos económicos.

Artículo de Eduardo Olier

en Geoeconomia.es