21 noviembre 2017

La Armada argentina confirma que el ruido detectado no pertenece al submarino perdido

ARA San Juan
Pancartas de apoyo a los 44 marinos del submarino perdido, en el perímetro de la base naval de Mar del Plata. AP
Falsa esperanza. El portavoz de la Armada argentina, Enrique Balbi, ha confirmado este lunes en conferencia de prensa que los ruidos detectados no pertenecen al submarino ARA SAN Juan, y que podría tratarse de un "ruido biológico", lo que disminuye, según los expertos, las posibilidades de encontrar la nave en la zona de búsqueda. El plan de rescate, sin embargo, continúa según lo previsto, como se viene haciendo durante los últimos cinco días.
La Armada había confirmado esta tarde que dos de sus barcos captaron un “ruido permanente” en la zona donde buscan al submarino ARA San Juan, perdido desde el pasado miércoles en el Atlántico Sur, con 44 personas a bordo. El origen de la “firma acústica”, como la llamó el portavoz de la fuerza, Enrique Balbi, estaba a 360 kilómetros de la costa y a 200 metros de profundidad, en línea recta con el sitio donde el submarino emitió el miércoles su última ubicación y en la derrota de su destino final, el puerto de Mar del Plata, 400 kilómetros al sur de Buenos Aires.
"Dos naves de la armada escucharon ruidos. El ruido es constante, permanente, pero tengamos paciencia. No queremos generar falsas esperanzas ante un dato, pueden ser ruidos del mar, ecológicos”, dijo Balbi más temprano. Las reticencias del portavoz se vieron justificadas horas después del primer anuncio, por desgracia. "No corresponde a un patrón de golpes de casco", dijo el marino más tarde. Sin embargo, aclaró,  "se aprovechará la navegación de los buques oceanográficos y el buque polar brasileño para que no queden dudas y descartar que el ruido no es de un submarino y no es de golpe de casco con código morse".
Destructor ARA Sarandí en busqueda del Submarino ARA San Juan. 

Doble decepción

La desmentida del origen humano de los ruidos ha sido la segunda decepción de los rescatistas y, sobre todo, los familiares de los 44 tripulantes del ARA San Juan en menos de 24 horas. Por la mañana, la Armada confirmó que siete llamadas satelitales fallidas captadas el sábado no pertenecían al teléfono submarino. "Hay muchos buques en la zona que pudieron hacer esas llmadas", dijo Balbi.
Este lunes era la fecha límite para el arribo de la nave a Mar del Plata. La demora es la evidencia de que la nave no tiene sólo un problema de comunicación, como especularon los rescatistas en un primer momento. La primera hipótesis de la Armada es que el ARA San Juan sufrió un problema eléctrico. Hoy se supo que el capitán de la nave reportó el miércoles “un principio de avería” en el sistema de baterías que alimentan la propulsión, y que por ello se le ordenó que ponga fin a sus tareas de control de pesca ilegal y ponga proa a Mar del Plata por el rumbo más corto. Gabriel Galeazzi, otro portavoz de la fuerza, aclaró que las averías de ese tipo son “normales”, se informan “a cada momento” y pueden no tener relación alguna con la pérdida de la nave en alta mar. No son además las que el submarino utiliza para salir a superficie y renovar su oxígeno.
El mal tiempo ha vuelto casi imposible los rastrillajes por agua y los radares de las aeronaves son poco fiables con olas de hasta seis metros y vientos de 75 kilómetros por hora. “El tiempo comenzará a mejorar poco a poco a partir del martes”, dijo Balbi, “el mar argentino, en el sur, no es un escenario ideal. Esperamos que los sensores que países amigos han puesto a disposición serán más efectivos si bajan las olas”.
Argentina desplegó en la zona de búsqueda 13 unidades navales y 10 aviones de exploración naciones y extranjeros. Los rastrillajes se realizan día y noche, durante 24 horas, pero sin éxito. La ayuda más sofisticada llegó desde Estados Unidos y Reino Unido. “Contamos con sensores de última tecnología, de primer nivel, pero no podemos controlar la meteorología”, dijo Balbi. Dos vídeos oficiales dieron una idea de las condiciones de mar que enfrentan los rescatistas, con un mar embravecido y olas que rompen en el puente de mando de los buques.

El problema del oxígeno

Con el paso de las horas, la posibilidad de que la tripulación se quede sin aire es lo que más atormenta a los resctatistas y familiares de los 44 tripulantes. El ARA San Juan debe emerger una vez por día para cargar energía y alimentar de aire la cabina. Si puede cumplir con este ritual, los marinos tienen alimentos y recursos para navegar durante 30 días. Pero otra es la realidad si está sumergido constantemente. “Ahí el siniestro es más perjudicial”, dijo Balbi, “pero es difícil precisar cuánto tiempo puede estar así, porque depende del tipo de avería”. La única certeza es que el tiempo es crucial.
El ARA San Juan partió de Ushuaia, en el extremo sur del país, el pasado lunes, tras participar de un ejercicio de la flota de mar. Cuando emitió su última coordenada, estaba a 400 kilómetros de la costa, a la altura del Golfo San Jorge, entre Puerto Deseado y Comodoro Rivadavia, en la Patagonia argentina. Fabricado en Alemania en 1985, fue restaurado a nuevo en 2014, como parte de la política de recuperación de la flota armada que realizó el kirchnerismo. Los trabajos incluyeron la renovación de las 1.000 baterías propulsoras, alimentadas por cuatro motores diésel que también fueron reemplazados

19 noviembre 2017

Todo lo que se sabe sobre el submarino desaparecido en Argentina

Todo lo que se sabe sobre el submarino desaparecido en Argentina
Fotografía sin fecha cedida por la Armada Argentina que muestra el submarino de la Armada desaparecido. Aeronaves y buques de Argentina buscan un submarino de la Armada con 44 tripulantes a bordo con el que se perdió el contacto hace 48 horas, informaron hoy fuentes del cuerpo naval. EFE/Armada Argentina/SOLO USO EDITORIAL/NO VENTAS (... / EFE)
Con 44 personas a bordo, el submarino de la Fuerza Armada argentina, ARA San Juan, desapareció hace cuatro días -el pasado miércoles 15 de noviembre- mientras realizaba ejercicios de vigilancia de pesca ilegal en el golfo de San Jorge. La última comunicación de la nave fue a 240 millas mar adentro, es decir 432 kilómetros mar a dentro. 
La noticia trascendió el jueves cuando el Comando Naval de Tránsito Marino empezó el operativo de búsqueda. Desde entonces, Argentina, Brasil, Estados Unidos, Reino Unido, Brasil y Chile han hecho un amplio despliegue medios -en el que incluso participa la NASA- para poder dar con la localización de la nave. 
Última localización del submarino antes de desaparecer el pasado 15 de noviembre
Última localización del submarino antes de desaparecer el pasado 15 de noviembre (Clarín)
Hasta la noche del sábado, según apuntan las fuentes oficiales, los equipos de rescate habían rastreado sin éxito más del 80% del perímetro trazado en la zona en la que se perdió la pista del submarino. Al quedar un 20% de la superficie por rastrear se activó el protocolo para iniciar la búsqueda en la profundidad del mar
Este mismo día, el ministerio de Defensa del país aseguró que se habían detectado siete señales de emergencia cerca del lugar donde desapareció. A pesar de no haber logrado establecer contacto, por lo que no se puede asegurar de dónde provienen las llamadas, Defensa apunta a que podría tratarse de la tripulación del submarino. 
Por otro lado, la Armada descarta que las necesidades básicas sean una preocupación: “De por sí el submarino lleva víveres mínimo para 15 días más de los estipulados de viaje. No hay acá un tema para preocuparse de supervivencia por agua, comida o aire”, explicó el portavoz.
La hipótesis de las autoridades
La realidad es que todavía no se sabe lo que le ocurrió a la nave mientras hacía su labor de vigilancia y las autoridades argentinas no descartan ninguna hipótesis. Sin embargo, el portavoz de la Armada, Enrique Balbi, explicó que puede haberse tratado de un “problema de comunicación” o un “black out de baterías”.
El clima de la zona es complicado. “El mar estaba muy bravo, con olas altas, y es posible que haya buscado mayor profundidad y por eso perdió el contacto”, apuntó una fuente al diario Clarín. De hecho, las condiciones meteorológicas no han mejorado y la búsqueda se ha complicado por los fuertes vientos y el movimiento del agua. 
El despliegue para el rescate
- Desde la Base Naval de Mar del Plata, salieron los buques científicos Austral y Puerto Deseado y la corbeta Espora. Y la corbeta Granville. (4 barcos)
- La Marina de Estados Unidos desplegó un avión marítimo P-84 Poseidón con 21 tripulantes. (1 avión)
- Desde Río de Janeiro zarpó el navío de Socorro Submarino Felinto Perry (K-11). (1 barco)
- Desde Malvinas, los británicos mandaron su avión Hércules. (1 avión)
(Clarín)
- Participan las corbetas ARA Rosales y ARA Drummond, el destructor ARA Sarandí, un avión Tracker de guerra antisubmarina y un B-200 de vigilancia marítima, todos medios de la Armada. (3 barcos y 2 aviones)
Submarino desaparecido: la Armada envió psicólogos a Mar del Plata para contener a las familias
- Desde la base naval Puerto Belgrano salieron otros tres barcos: uno logístico, el Patagonia, y dos corbetas, la Robinson y la Parker. (3 barcos)
- También el Hércules TC-69 de la Fuerza Aérea, recientemente modernizado y en operaciones desde 2016. (1 avión).
- Y un avión P-3 Orion de la NASA, que cumplía una misión de investigación en la Antártida. (1 avión).
El submarino
El ARA San Juan fue construido en 1985 y, entre diciembre de 2007 y junio de 2014, el Complejo Industrial y Naval Argentino (Cinar) llevó a cabo lo que se llama una “reparación de media vida”. 
Algo que se considera una de las obras más complejas de la industria naval: se pusieron a punto todos los sistemas claves y se llevaron a cabo 625 trabajos y obras entre los que estuvo un replacado y la reparación integral de las 960 baterías gracias a las que funciona.Tras este periodo, la nave volvió al mar. 
La tripulación
Dentro de la nave viajaban 44 personas de las cuales las autoridades no han hablado de sus identidades. Sin embargo, los familiares y seres queridos de 13 de ellos han publicado en redes sociales información sobre los desaparecidos
Entre los nombres que han trascendido está el de la primera mujer en estar al mando de un submarino en América Latina, Eliana María Krawczyk. Junto a ella, viajan Hernán Rodríguez, Esteban García, Javier Gallardo, Mario Toconás, Fernando Mendoza, Luis Carlos Nolasco, Marcelo Enriquez, Jorge Valdez, Ramiro Arjona, Cayetano Vargas Cáceres, Ricardo Gabriel Alfaro, Fabricio Alejandro Alcaraz, Roberto Medina.
Diario La Vanguardia

Recopilación de ocho submarinos nucleares hundidos

Actualmente, ocho submarinos nucleares se encuentran en el fondo de nuestros mares: dos de la armada de los Estados Unidos, cuatro de la armada Soviética y dos de la armada Rusa. Todos ellos se hundieron a causa de diversos accidentes salvo el K-27, que fue hundido en el Mar de Kara cuando la reparación del mismo fue considerada imposible y el desmantelamiento demasiado costoso. De algunos se ha conseguido recuperar parte, pero mucho material nuclear quedó en las profundidades. 

Esta semana os traemos la descripción de cada uno de ellos y las consecuencias de su hundimiento. El top ten está organizado en función del año en el que se perdieron bajo las aguas y como cada semana, os animamos a que nos dejéis vuestros comentarios o recomendaciones. 


1. Thresher (SSN 593) 

El submarino norteamericano Thresher fue botado el 9 de julio de 1960 y contaba con propulsión nuclear. Tras realizar las pruebas de mar correspondientes,se sometió a una reparación y a finales de 1963 zarpó con la misión de que sus prestaciones fuesen verificadas. Tenía una eslora de 85 metros,una manga de 9,8 metros y un desplazamiento de 3.420 toneladas inmerso. Constaba de un reactor nuclear S5W y dos turbinas de vapor. 

Acompañado del buque de rescate Skylark,el submarino comunicó que se sumergía hasta la profundidad de pruebas. Esta era de 400 metros,dato que sabemos en la actualidad pero que en su momento era dato secreto. 

Durante los próximos minutos,el submarino fue comunicando las profundidades que iba alcanzando hasta que,tras unas escuchas por radio que parecían comunicar que las cosas no iban bien,dejó de transmitir. La última supuesta escucha que se recibió fue minutos después donde el oficial encargado dijo haber oído “inmersión de prueba”,luego el silbido y el desgarro del metal. 

En informe de la comisión se dijo que es posible que existiese un defecto en una conducción de agua de mar del Thresher en la sala de máquinas,que en esas profundidades y debido a la presión,originó una violenta entrada de agua que puso fuera de servicio los circuitos eléctricos y provocó que el submarino detuviese su marcha y empezase a hundirse. En el accidente perdieron la vida 129 hombres 

Para ver una animación del accidente del submarino,pinchar aquí. 


link: https://www.youtube.com/embed/gtqpuwIrn68 

2. Scorpion (SSN 589) 

El submarino nuclear Scorpion de la clase Skipjack perteneció a la Marina de Estados Unidos. Fue botado en 1959 y se declaró perdido el 22 de mayo de 1968 tras su hundimiento. Tenía una eslora de 76,8 metros,una manga de 9,7 metros y un desplazamiento en inmersión de 3.600 toneladas. Como sistema de propulsión tenía un reactor nuclear S5W,2 turbinas Westinghouse y una hélice. 

A finales de 1967,el Scorpion partió de Virginia en un despliegue por el Mediterráneo. Durante la travesía sufrió varias averías mecánicas en los sistemas de refrigeración y un incendio de origen eléctrico. 

En una de sus emersiones,dos de los tripulantes dejaron el submarino en la base naval de Rota por diversos problemas y éste siguió su camino para observar las actividades navales soviéticas antes de volver a Virginia. Por causas inusuales,el submarino intentó comunicarse con Rota por radio aunque sólo pudo ponerse en contacto con Grecia,que recibió mensajes del Scorpion. Seis días más tarde,desde Virginia se informó que el submarino nunca regresó. 

Las consecuencias del hundimiento aun son desconocidas,pero en el suceso perecieron 99 personas. Algunas personalidades sugirieron que la acción hostil por parte de un submarino soviético causó la pérdida del Scorpion. 

El submarino permanece a 740 km al suroeste de las Islas Azores,en el Océano Atlántico. 


link: https://www.youtube.com/embed/NJWHiPSvzh8 

3. K-27 

El submarino nuclear K-27 de la clase Noviembre pertenecía a la armada de la Unión Soviética y fue botado en 1962. Tenía una eslora de 109,8 metros,una manga de 8,3 metros y un desplazamiento en inmersión de 4.380 toneladas. Estaba alimentado por dos reactores nucleares y podía alcanzar una velocidad de 14,7 nudos. 

En 1968,el submarino clase Noviembre tuvo una inexplicable y repentina pérdida de potencia en su reactor. La tripulación no pudo restaurar los niveles de potencia y los gases radioactivos comenzaron a fugarse en el compartimiento del reactor. La tripulación pudo cerrar el reactor,pero los conjuntos de barras de combustible ya habían sufrido importantes daños. Nueve tripulantes perecieron por efecto de la radiación y el K-27 nunca volvió a entrar en servicio. 

No se supo como repararlo y se decidió hundirlo en aguas prohibidas en el archipiélago de Novaya Zembla en la costa Este en el Mar de Kara esperando que en el futuro,la tecnología hubiese llegado a una solución para su reflotamiento. 


link: https://www.youtube.com/embed/vaHY57Wycv8 

4. K-8 

Submarino de la clase Noviembre que se hundió en el Golfo de Vizcaya con todo su armamento nuclear a causa de un incendio. 

El submarino sufrió varios altercados. En 1960 se produjo la ruptura de un tubo del generador de vapor,causando la pérdida de refrigerante. La tripulación intentó por todos los medios evitar el colapso y fusión del núcleo del reactor debido al fuerte incremento de la temperatura,pero grandes cantidades de gas radiactivo se filtraron contaminando todo el submarino. 

En 1970 sufrió un incendio que provocó el hundimiento del mismo. A 120 metros de profundidad,un cortocircuito inundó de llamas el submarino y se ordenó a la tripulación el desalojo total. Finalmente la tripulación se quedó en el buque ya que llegó otro que lo remolcaría,pero en la travesía el submarino soviético se hundió con 52 personas a bordo y un total de 24 torpedos nucleares. 

Recopilación de ocho submarinos nucleares hundidos

5. K-219 

Submarino de propulsión diésel eléctrica de la clase Golf II de la Unión Soviética. Fue asignado en 1960 y dado de baja en 1968 tras el naufragio. Tenía una eslora de 98,9 metros,una manga de 8,2 metros y un desplazamiento en inmersión de 3.553 toneladas. 

El 24 de febrero de 1968 y tras haber realizado con éxito diversas operaciones de combate,el submarino zarpó para realizar inmersiones de prueba de las que reportó informes positivos. Tras ello comenzó a patrullar y nunca más se recibió comunicación suya cuando lo normal era hacer reportes periódicos. 

Tras una semana sin noticias,el cuartel naval soviético declaró al submarino desaparecido y organizó su búsqueda pero nunca fue localizado,por lo que se dio por perdido junto con toda su tripulación. Con la ayuda de la triangulación SOSUS,los recursos de inteligencia de los Estados Unidos fueron capaces de localizarlo a 4.900 metros de profundidad. Años después se pudo recuperar una parte del mismo. 


link: https://www.youtube.com/embed/S47wVKh7EiU 

rescate 

6. K-278 

Otro de los submarinos de la antigua Unión Soviética que se hundieron en alta mar. El K-278 fue botado en 1983 y se diseñó por el Rubin Design Bureau. Tenía una eslora de 117,5 metros,una manga 10,7 metros y estaba alimentado por tres reactores nucleares a partir de los cuales podía obtener una velocidad de 26 a 30 nudos en inmersión. 

El submarino se hundió tras un incendio en su primera patrulla operativa. Tras el fuego pudo salir a flote y mantenerse en la superficie durante 5 horas aproximadamente antes de hundirse. De los 42 miembros de la tripulación que fallecieron,4 lo hicieron por el incendio y el resto por hipotermia y ahogamiento en las aguas en las que esperaban el rescate. 


link: https://www.youtube.com/embed/qkBDnZqNwIQ 

7. K-141 Kursk 

Submarino construido por la armada Rusa y que fue botado en 1994. Fue el último de los submarinos de la clase Oscar II y tenía una eslora de 154 metros,una manga de 18,2 metros y un desplazamiento en inmersión de 16.400 toneladas. 

El día de la tragedia,se disparó uno de los torpedos que iban a bordo sin que esto hubiese sido ordenado. La compuerta estanca que separaba la sala de torpedos del resto del submarino estaba abierta por lo que la onda expansiva tras el disparo se propagó por los primeros compartimentos del submarino. 

Tras las siguientes explosiones,el Capitán ordenó un soplado de emergencia pero el submarino estaba fuera de control. Minutos después tuvo lugar una explosión muchísimo mayor debida a que el Kursk había colisionado con el fondo marino donde se produjo la explosión de más torpedos. La explosión dejó abiertos el tercer y cuarto compartimento pero se salvó el del reactor nuclear,que quedó desactivado con el descenso de las barras y protegido por una pared de 13 cm de hormigón. 

Los expertos occidentales han expresado siempre su admiración por el nivel de ingeniería rusa al crear un submarino que soportase tanto. El submarino fue reflotado por un equipo holandés de la empresa Mammoet en 2001 bajo el temor de que explotara durante el reflote debido a los explosivos que aún se encontraban dentro. 


link: https://www.youtube.com/embed/dE7m75lTu7g 

8. K-159 

El submarino ruso de ataque se hundió bajo pésimas condiciones climáticas,a cinco kilómetros al noroeste de la Isla Kildin,en el ártico. El submarino nuclear estaba siendo remolcado sobre pontones desde la base naval Gremikha hacia el astillero Polyarny,donde sería desmantelado. Perecieron nueve miembros de la tripulación,sólo uno sobrevivió al accidente.

Submarino desaparecido: la Armada confirma que se perdió el contacto hace 2 días, pero aún no habla de emergencia

La Armada Argentina confirmó que el último contacto con el submarino desaparecido ocurrió el miércoles, pero aún no habla de una emergencia sino de una "falla de comunicación".
Un amplio operativo procura localizar al "ARA San Juan", que realizaba ejercicios de vigilancia en la zona económica exclusiva a la altura de Puerto Madryn. Hay 44 tripulantes, según el parte oficial de la Armada. Entre ellos, la primera submarinista del país.
También sostuvo la Armada que la búsqueda sigue y no confirmó la versión sobre un posible incendio en el banco de baterías, el sistema que almacena la energía eléctrica abordo.
El último contacto del "San Juan", que tiene su base en Mar del Plata, fue cuando estaba en la zona del golfo San Jorge, entre Río Gallegos y Puerto Deseado. Según el protocolo, debería estar en la superficie.
No se encontró al submarino”, afirmó esta mañana el vocero de la Armada, Enrique Balbi, al desmentir versiones que decían que ya estaba ubicado y siendo transportado a un puerto.
Las declaraciones del portavoz rompieron el hermetismo que se mantuvo desde anoche, cuando transcendió la noticia.
“La última comunicación fue el miércoles”, dijo Balbi. “La versión del incendio no es una información oficial, pudo haber una falla técnica. Aún no tenemos comunicación.”
Para detectar la ubicación se dispuso un procedimiento de búsqueda y rescate (SAR, Search and Rescue) con la intervención de naves y una avioneta.
Submarino desaparecido: la Armada confirma que se perdió el contacto hace 2 días, pero aún no habla de emergencia
En 2008 le hicieron la reparación "de media vida".
El "ARA San Juan" (S-42) es un submarino tipo TR-1700 fabricado en Alemania. Se incorporó a la Marina nacional en 1985. Es de propulsión diésel eléctrica convencional y sistema esnórquel, concebido para ataques contra fuerzas de superficie, submarinos, tráfico mercante y operaciones de minado.
Submarino desaparecido: la Armada confirma que se perdió el contacto hace 2 días, pero aún no habla de emergencia
Las refacciones se hicieron en Complejo Industrial y Naval Argentino.
De 2007 a 2014 el submarino abandonó su apostadero en la base naval marplatense para su reparación denominada "de media vida", con el fin de extender su vida útil por 30 años más.
Entre los trabajos efectuados se realizó el replacado y reparación integral de los 960 elementos de sus baterías, área donde este miércoles pudo originarse la falla.