05 diciembre 2016

Un submarino electrico para 3 personas

El pasado nos prometió un futuro repleto de vehículos personales, y aunque no se ha materializado por completo aún, lentamente estamos llegando. Aquellas personas con una buena situación económica pueden adquirir y mantener un bote, ¿pero qué tal suena un submarino? La compañía neerlandesa Ortega diseña submarinos eléctricos pensados para exploradores, cineastas o científicos, y su última variante Mk.1C lleva un máximo de tres personas.
Ortega Mk.1C
Un submarino eléctrico para tres personas
Muchas personas consideran al espacio la última frontera, pero después encontramos a otros que no pueden quitar sus ojos del mar. ¿Cuántas maravillas esperan en sus profundidades? ¿Qué clase de criaturas y lugares se mantienen lejos del alcance humano? Los desafíos técnicos son muy importantes, y cada región presenta sus propias dificultades. Sin embargo, eso no va a detener nuestro deseo de explorar. Ahora, vayamos un poco más cerca de la superficie. Los buzos tienen a su alcance una amplia cantidad de herramientas para mejorar su experiencia, incluyendo a esos «scooters» con precios muy interesantes, pero esta vez nos encontramos con algo más grande…
Ortega Mk.1C
Puede recorrer casi 150 kilómetros con sus baterías
Se trata de un submarino eléctrico y abierto para tres personas, el Mk.1C fabricado por la gente de Ortega. ¿Por qué es abierto? En primer lugar, esa decisión simplifica el diseño del submarino, y en segundo lugar, resulta mucho más sencillo abandonar la nave (los buzos deben estar completamente equipados). Su velocidad máxima es de 16.7 kilómetros por hora en la superficie y 20.4 kilómetros por hora sumergido, con un rango máximo de 148 kilómetros. El Ortega Mk.1C es relativamente compacto, ya que posee un largo de 6.5 metros, y un ancho de apenas 1.15. Su estructura se basa en un viejo proyecto de reconocimiento desarrollado por la marina británica durante la Segunda Guerra, la «Canoa Sumergible Motorizada» o «Bella Durmiente».
Ortega Mk.1C
Ortega ofrece versiones para dos y tres personas
El sistema de propulsión se divide en dos motores eléctricos alimentados por cuatro baterías propietarias Hancell 378i. Tal y como lo indica su nombre, cada una de ellas tiene un total de 378 celdas, 4.6 kWh y 32 kilogramos de peso. Lamentablemente, el precio del submarino no fue publicado, y los interesados deberán contactarse con Ortega si quieren obtener un número sólido. Si resulta ser demasiado salado, la compañía también fabrica al Mk.1B, para dos personas.
Lisandro Pardo para neoteo.com

China investiga tecnología para que sus submarinos sean “invisibles” al sónar

Pekín, 5 dic (EFE).- Un equipo de científicos chinos ha desarrollado una tecnología para evitar que los submarinos sean detectados por las ondas acústicas de un sónar, lo que podría revolucionar estos vehículos esenciales para las Armadas de muchas potencias navales, informó hoy el diario “South China Morning Post”.

El hallazgo, logrado por investigadores de la Academia de Ciencias Sociales y de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huazhong (de la ciudad central china de Wuhan), se ha publicado en el número de este mes de la revista especializada “Nature Communications”.
Los expertos descubrieron que unos anillos elaborados en una aleación de aluminio consiguen que las ondas sonoras emitidas por el sónar se transmitan a través de ellos, en lugar de rebotar, que es lo que permite identificar la presencia de un submarino.
Además, varios anillos alineados y marcados con muescas consiguen no sólo dejar pasar esas ondas sino redirigirlas en una dirección establecida, lo que aumenta el camuflaje del submarino.
El descubrimiento se consiguió cuando los expertos trabajaban en otro campo, ya que buscaban un sistema que controlara el movimiento de electrones para reducir el calentamiento de los chips en ordenadores.
Este avance se asemeja al logrado en años pasados por la Universidad Tecnológica de Nanyang, en Singapur, en el que se lograba un resultado similar a través de cilindros que giraban a 400 revoluciones por segundo.
Sin embargo, el sistema desarrollado en China es de mucha más sencilla construcción en submarinos convencionales, ya que no implica la complicada colocación de piezas en movimiento en el exterior de estos vehículos subacuáticos.
Los expertos chinos advierten que la tecnología aún está en su fase preliminar y todavía no ha logrado resolver algunos problemas, como el de poder “engañar” al mismo tiempo a sónares que emiten ondas desde diferentes partes y llegan a un mismo submarino desde distintos ángulos.
Las tecnologías de camuflaje de submarinos se han estudiado desde la Segunda Guerra Mundial, y actualmente la más utilizada son capas externas de caucho o plástico, pero éstas han probado ser insuficientes contra los sónares más potentes. EFE

Submarino anfibio "Seeteufel".

En 1944 el ingeniero en jefe de la división para el desarrollo y pruebas de torpedos de la Kriegsmarine en Kiel- Eckernforde, Alois Lödige, propuso la construcción de un "submarino anfibio". El inicio de este proyecto ( Lödige Projekt ) tuvo muchos obstáculos debido a los bombardeos de la aviación aliada, tanto como la botadura de los mini-submarinos, como el tipo "Neger", "Biber" y similares.

El Seeteufel o " Elefant ", como también era conocido, se diseñó con la idea de realizar acciones en el interior de los puertos enemigos. Se pensó en un vehículo para moverse por tierra e introducirse y desplazarse por el mar por sus propios medios. Su desarrollo se comenzó en el banco de pruebas de Kiel- Eckernforde, acabando su primer prototipo en el mes de julio de 1944, su eslora era de 14 metros, desplazaba 35 toneladas y su tripulación se componía de dos hombres. Por falta de motores Diésel se utilizó el de un camión Opel de gasolina de 80 CV para su movimiento en tierra (10 km / h) y en superficie (8 nudos ), y un motor eléctrico le complementaba sumergido. Era usado un schnorchel para el escape de gases, usando una ventilación y purificación de aire tipo "Dräger". Los ensayos en la bahía de Eckernförde fueron satisfactorios por la buena maniobravilidad y control del buque, pero era bajo en potencia motriz.

Imagen

Para un segundo prototipo de pre-producción, que sería fabricado en la factoría Borgward de Bremen, se determinó el cambio del motor de 80 CV, por un diésel Borgward de 250 CV y uno eléctrico de 100 CV. También se decidió cambiar el tamaño de las orugas por unas mayores, que eran mas adecuadas al vehículo. El armamento principal del Seeteufel, en el proyecto, era de dos torpedos o dos minas para sus acciones navales y probablemente para el combate terrestre estaría armado con ametralladoras o lanzallamas. 

Imagen

Esta fabricación nunca se comenzó. A finales de la guerra el unico prototipo existente fue llevado al campo de maniobras de "Blaukoppel", cerca de Lübeck, donde fue destruido con explosivos.

Imagen

Datos técnicos:

Descripción: Submarino Enano
Construcción: 1944
Tripulación: 2 Hombres
Superficie de desplazamiento: alrededor de 2,0 t
Desplazamiento sumergido: 18.0 - 20.0 t
Longitud: 13,5 m. (44,55 pies)
Haz, max: alrededor de 2,0 m. (6,6 pies)
Profundidad: 2,9 m. (9,57 pies) 5,5 m. (18,15 pies) (con Schnorkel mástil)
Velocidad máxima en superficie: 10 km / h.
Velocidad máxima sumergida: 10 kt (gasolina / gas - con Schnorkel) 8 kt (eléctrica)
Radio de la superficie: 30 horas a la máxima velocidad. 80 horas a velocidad de crucero
Radio sumergido: 30 horas a la máxima velocidad (gasolina / gas) 10 horas a la máxima velocidad (eléctrica) 80 horas a velocidad de crucero (petr / gas) 20 horas a velocidad de crucero (eléctrica)
Máxima profundidad de inmersión: 50 m (165 pies) (prototipo hizo 20 m / 66 pies)
tiempo de buceo, estacionaria: N / A
tiempo de buceo, alarma de movimiento: N / A
el combustible de aceite preferentemente: N / A
Nº de torpedos / minas: 2 o 2
Cañones instalados: Ninguno

Fuentes:

http://www.taringa.net/
http://www.uboat.net/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/

Submarino nacional ‘Fateh’ se incorporará a flota naval de Irán


Hace unas dos décadas, ha proseguido el contralmirante, la Armada de Irán desplegó su primer submarino y ahora, a pesar de todas las sanciones impuestas contra el país, ha logrado adquirir tecnología avanzada en ese campo.
En los últimos años, Irán ha logrado amplios avances en el sector de Defensa, pese a las sanciones, y es autosuficiente en la producción de equipos y sistemas militares esenciales para su defensa. Sin embargo, las autoridades iraníes han aseverado en reiteradas ocasiones que la doctrina defensiva de Irán se basa en la disuasión y no representa amenaza alguna para otros países.

Hasta el momento, además de varios tipos de destructores, la República Islámica de Irán ha fabricado diferentes clases de submarinos desarrollados dentro del país, incluidos Qaem, Nahang, Tareq y Sina.
El Fateh de 600 toneladas figura entre los submarinos semipesados y está equipado con las más modernas armas, como torpedos y minas marinas. Además, puede operar a más de 200 metros por debajo de la superficie del mar durante casi cinco semanas.
De acuerdo con Yare, las fuerzas navales iraníes son muy fuertes y altamente preparadas para contrarrestar cualquier movimiento contra el país persa: "Irán monitorea constantemente los movimientos de todas las flotas extranjeras tras su entrada en las regiones norteñas del océano Índico".
Por lo tanto, ha aseverado que las fuerzas navales de su país están "completamente preparadas para contrarrestar cualquier flota extranjera con un ojo codicioso", aunque Teherán ‘nunca iniciaría ninguna confrontación’.
bhr/ktg/myd/hnb

Turquía amenaza a crucero ruso con dos submarinos

Submarino turco

Los submarinos turcos Dolunay y Burakreis han sido emplazados desde noviembre en el Mar Mediterráneo según informa la agencia Interfax.

Estas operaciones tienen como objetivo proteger la zona de la presencia de naves rusas, tal el caso del crucero Moskvá (asignado a una misión en la zona) que dispone, además de potentes misiles antibuque, del sistema antiaéreo Fort y que ha sido desplegado en la costa de la provincia siria de Latakia, cerca de la base aérea Hmeymim, en donde operan aviones rusos tras el objetivo de derribar "cualquier objetivo aéreo que sea capaz de amenazar" las aeronaves de Rusia.

Entre tanto, vale decir que la presencia del Moskvá es una de las tantas medidas adoptadas por Moscú para garantizar la seguridad de los pilotos rusos que luchan contra el Estado Islámico en Siria.

Rusia también instaló en su base aérea en Siria sistemas antiaéreos S-400 que son más avanzados, efectivos y de mayor alcance.

"Advertimos que cualquier blanco que represente un peligro potencial para nosotros será destruido", dijo al respecto el jefe del Departamento Operativo Principal del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, Serguéi Rudskói.